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  多节伸缩油缸(液压缸)及各类非标液压油缸

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    本公司自行研制的多节伸缩液压缸一般分为三种形式 第一种是利用液压力推动活塞伸出 ,然后利用活塞杆的重力使其位的液压缸 第二种是利用液压力推动活塞伸出 ,缩回是利用中心导油管把液压油引到液压缸的有杆 ,利用液推动有杆腔的活塞面使其复位的双作用多节伸缩式液压缸 第三种是利用液压力推动活 ,使其向外运 ,收回时利用外力液压缸伸腔的油排出 ,使其处于抽真空状态 ,利用分子表面张力和大气压力使其复位的多节伸缩油缸    

1.无中心导油管的非重力缩回的伸缩 液压缸

    种缸主要结构示意如 1a ,可根据情况确定3 节或更多节组  3 装在其他装置 , 是固 液压油从 1 下端的油口进 ,推动 2 的活向上运动 ,当件 2 运动到上限位时 , 1 油压的作 开始运动 , 1 运动到上限 ,伸出动作完 在这个运动过程中 ,由于件 2 在未到上限位时 ,油压在件 1 上的面积比作用在 2 上的面积小很 ,以能够保证件 2 伸到上限位时件 1 才开始动作 ,当件 2伸到位时 ,作用在件 1 上的油压升高 ,从而克服阻力始运动 ,直到件 1 伸到上限位 当液压缸要缩 ,大气压力的作用 ,使件 1 向下运动 ,当件 1 缩回到下 , 2 在同样的力的作用下向下缩 这就无中心导油管非重力缩回多节伸缩缸的工作原理 要注意的是件 2 3 的下腔不能有气 ,如果 腔体有气 ,则会影响液压缸缩回时的动力 ,液压缸可能无法缩回 可采取在 1 上设置一个放气装置的 ,解决此问题 

2.无中心导油管的重力缩回的多节伸缩 油缸

    种缸的结构示意如 1b ,可根据情况确定 3或更多节组  3 是固定 在液压缸伸 ,作和前面的缸是一 ,都是通过下部油孔的液力推动各节活塞 ,动作顺序是先伸出件 2 ,再伸出 1 在液压缸缩回时 ,由于活塞的重力较大 ,可以克服各种 摩擦力和阻力 ,使件 1 先缩回到下限位 , 2 到下限位 这就是这种液压缸的工原理 此种缸主要用于支撑较重的物体 ,或者缸的活塞本身重量较大 , 回时阻力小于重力的情况下使用

3.中心导油管多级伸缩液压油缸

    此种缸的结构示意图如图 1c 3 是固定的 油从 a 口进入 3 的下 ,液压力推动 2 下面塞向上运动 ,当件 2 运动到上限位时 ,液压 d 进入件 2 的下腔 ,1下端面的压力升高 ,推动1 运动 ,直到件 1 到达上限位 当要使缸缩回时 ,液压 e 口进入件 1 的上腔 , b 口进入件 2 的上腔 ,液压油推动1活塞的上端面 ,使其向下运动 ,1活塞下限位时油 c 口进入 3  ,推动 2 活塞 ,使其向下运动 ,直到件 2 的活塞到达下 样液压缸即可全部缩回 在这伸出过程中 , 之所以能够保证液压缸能够按既定的程序 ,  是因为当 2到上限位时 ,压作用在 1 上的面积只是 d 小块 ,面积很少 ,作用力很 ,不足以推动 1 ,2 伸到上限位 ,压力升 ,从而推动 1 向上运 在液压缸缩回时 ,由于件 1 没有到下限位时 ,力油能进入件 3 的上腔 ,所以件 2 不会运动 

4.结束语

这三种液压缸各有各的优点,分别适用于不同的工作环境和工作要求。但是在某种意义上,无中心导油管的非重力缩回的多级伸缩套筒液压缸可以替代有中心导油管的多节伸缩套筒液压缸,这样可以避免中心导油管对对强度和精度较高的问题。

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